请教一个ps游戏的名称（ps1的）

请教一个ps游戏的名称（ps1的）

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“请教一个ps游戏的名称（ps1的）”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

请教一个ps游戏的名称（ps1的）

2.ctcc 改装标准

　　我玩过这个游戏 好象是BANPRESTO在01年出的一款小品级游戏 名字想不起来了 是战国的

　　游戏介绍： 《战国梦幻》是一个较为传统的历史仿真游戏；玩者在游戏内成为日本战国时代的一名武将，通过内政、外交、战斗等途径，最终达至 的伟大目标！

　　游戏的大部份内容都同一般的战略仿真游戏分别不大；但本作所采用的实时游戏系统，却非一般同类型游戏所能比拟。在游戏进行时，玩者可按照自己的意思管理内政外交、调动军队等等，但同一时间，敌人也会暗地里进行各种部署；无形中令游戏的紧张感大大提升。

　　此外，由于敌人会随时间作出各种部署，了解敌方最新军情便成为了游戏的一大关键喇！玩者可以参考游戏内的全体地图，要知道不同势力的最新举动便不成问题；另外，玩者亦可以开启指令选单，令游戏内的时间暂时定止。

　　知彼又怎能不知己呢？所谓「知己知彼，百战百胜」；掌握本身的资料，亦将是游戏内胜负的关键。己方阵营各种各样的资料，包括城市的规模、俸禄、与邻国的友好程度等等，都可以在地图显示的图标清楚判别；例如城池图标越大代表国力越强，如果上面挂有一个面目狰狞的女鬼面具的话，便代表那军跟玩者有敌对之心。此外，旗下武将的忠诚度，将会用「良好」、「不满」、「危险」等字眼表示，比起用数字更容易明白。

　　至于能否实现 的宏愿，那就要看阁下的本事喇！

　　1300名武将陆续登场！

　　历代仿真游戏最有趣的地方，就是可以跟古代 的英雄豪杰相交往，甚至是收归自己旗下，与自己并肩作战。本作内收录了超过1300名日本战国时代的 武将，当中较为人所熟悉的织田 信长、丰臣 秀吉等当然是少不了喇，就连一些不太 的武将、剑士、忍者等等，都会在游戏内陆续出现。此外，玩者可以通过委派任务给旗下武将，令到他们的各方面的能力值提升，藉以达到育成武将的效果。

　　游戏背景全6种……

　　本作会根据时代背景，分成5个SCENARIO供玩者选择；在不同的背景下，又会出现不同种类的EVENTS。此外，在游戏开始前，玩者可以选择使用「史实」或「假想」模式；如果选用「假想」模式的话，旗下武将将会由计算机以随机方式抽选。同时，由于是架空的时代背景，不同年代的武将将会「共冶一炉」；又不会受「史实」模式中「寿命」的因素影响。换言之，游戏内的武将们都会变成「不死之身」，共同为 大业而努力。

ctcc 改装标准

Maya是顶级三维动画软件，在国外绝大多数的视觉设计领域都在使用Maya。由于Maya软件功能更为强大，体系完善，因此国内很多的三维动画制作人员都开始转向Maya。对于准备自学Maya三维建模的小伙伴，想必大家此时都有很多的疑问：自学Maya去哪学？怎么学？零基础可以学吗？难学吗？为此，针对于大家想要自学Maya的心态，精选出五套（持续更新） 系统全面的Maya自学视 课，专业讲师讲解，知识点全面丰富，学习人数已超2.98万~

Maya制作 模型教程：

1、项目参考

最初的想法是制作一辆越野 模型，因为我从小就喜欢越野 。灵感来自80年代拉力 和大众甲壳虫拉力赛的设计，通过现代视角重新思考这些汽车的概念，并创造出某种越野车。使用Pureref组织参考，然后在Alchemy中快速绘制草图，将其与一些照片一起导到Photoshop中合并所有内容。在概念创建的下一个阶段，制作几个变体，以了解具体样子。

从分块开始建模部分，这可以了解模型的粗略比例和尺寸。在Maya中使用快捷键7查视点中的轮廓。阻塞后，开始制作高多边形，通过从大到小添加更多细节来修改模型。不限制多边形数量，车辆轮胎没有烘焙法线。大多数高多边形建模都使用基本的sub-d制作的。

建模后在管道中使用ZBrush，并使用Clay和SorfClay画笔添加一些泥土细节。将高多边形网格导出到Maya后，对添加的细节进行重新拓扑。只使用QuadDraw工具和Shift快捷键。

对于展开，使用了UV编辑器，这是Maya的一部分。在一些情况下，使用矩形UV网格。作为展开的最后一部分，将所有对称的细节(门除外)移动到下一个方形网格，以重用纹理。所有网格贴图都是在SubstancePainter中直接烘焙的。

创建一些填充层以了解颜色，然后处理每个细节。通过设置粗糙度和金属，创建几个具有不同污染类型的图层：污垢、灰尘和铁锈。在不同设置细节中重用了这些纹理。对于Rust材质，使用SP库中的RustCoarse（通过蒙版添加）。为了增加油漆的细节，添加了剥离效果。这个效果的具体步骤：在防锈面具上做一个锚点，然后在下一个填充层上的填充添加这个蒙版，最后反转并模糊这个面具。

为了制作挡风玻璃，在Photoshop中根据照片制作一个alpha蒙版，并在SP中添加一些手绘。并创建更多的污垢和灰尘材料层，使用粗糙度。

对于前灯，使用在AdobeIllustrator中创建的图案。

为了创建轮胎的纹理，使用SP的默认材质RubberTiresDirty，并进行更改，添加Dust的第二层。然后创建泥浆效果，复制顶部带有Dirt的图层，更改颜色、粗糙度和高度。最后通过蒙版添加这一层并对其进行模糊处理。

在纹理的最后阶段，结合alpha蒙版、快速蒙版和手绘来抛光车身上的污垢和泥浆效果。此外添加了预先绘制的贴纸。，并添加锐化和PBR验证过滤器。

渲染阶段是最重要的阶段之一，通常在MarmosetToolbag中渲染模型。从标准的三点照明设置开始，添加更多灯光以 一些细节和粗糙度。

模型已经制作完成，其中比较重要的部分是创建概念、草稿和纹理。

以上就是关于“Maya怎么制作 模型？Maya制作 模型教程”的相关精彩内容分享了，对此，大家是否学到了呢？Maya软件在三维行业里面也是占据一定的位置的，很多三维设计师都在使用。如果你不想盲目自学半天一看发现啥也没学到，那么就来羽兔跟着专业老师的指导学习，这样学习起来更有效率、更有效果！废话不多说，点击链接即刻开始：

座椅的制作是由 手亲自参与完成的，为什么一定要 手亲自参与呢？

改装标准如下 ：

1.附加锁扣必须安装安全的发动机舱锁扣和行李舱锁扣。原装的发动机舱和行李舱锁系统可以拆除。

2 座椅：原装的座椅必须更换为国际汽联注册的比赛座椅(8855/1999 标准)，设有配备 5 条安全带的孔道。 在国际汽联注册表(技术列表 n。12)中列出的标有“符合超级 2000 技术规则的座椅”字样的座椅被允许使用。座椅出厂 5 年之内可以使用。如果超过 5 年必须有厂商的授权，同时必须有额外的标签标明。 如认证的座椅和车手中间有垫子，垫子的厚度最多为 50mm。 座椅的材质为碳纤维或芳族聚酸胺纤维是允许的。 座椅必须至少有 4 个 M8 型号，质量为 10 克的螺丝固定。 原装的座椅的安装支架可以拆除。 推荐使用与竞赛座椅相匹配的竞赛用配件。车手的座椅可以向后移动，但不可以超出原装后排座椅的前沿位置线，限度以车手的双肩后部为准。

3 安全带：安全带必须配备有锁扣释放系统，至少有 5 个连接点，必须符合国际汽联运动规则附件 J 第 253-6 条款的要求。

4 防滚架 防滚架须是注册的。防滚架内部填料必须符合 J 规则第 253-8.3.5 的要求。 在车手坐在座椅且安全带系好的情况下，防滚架的管子离车手头部在 50CM 之内，那么管子需要安装保护垫。

5 灭火器--灭火装置。灭火器须是符合运动总则附件 J 第 253-7 条款规定的自动灭火器。

6 防护网 a) 网子： 必须安装防护网，安装防护网，必须符合以下要求： 必须是纤维材质且为 19mm 宽(3/4 英寸)。网格大小介于 25×25mm 和 60×60mm 之间。网子的材质必须是不可燃烧的且不能是一次性的。 从侧面看，防护网前后应达到从方向盘中心至 B 支柱的位置。b) 防护网的固定： 防护网必须固定在防滚架或车架的某一固定位置，在车手的玻璃上方，同时拥有迅速解除系统，在 翻车时也可使用。 防护网在单手操作的情况下即可解除。 解除防护网的把柄或者控制杆必须有颜色标记(橙色)。 允许使用按钮解除系统。 该按钮必须从外面可视，有明确的颜色，同时标明“按”。

7 车门保护 车门上的消音材料可以拆除。 原装侧保护杠可以拆除。

8 拖车装置：所有的车辆在所有的赛事中须在车前和车后安装拖车装置。 装置必须清晰可见，喷涂成黄、红或橙色。 拖车装置上须留有直径不小于 60mm 的孔。

9发动机 由塑料制作的发动机防护罩，其目的是在发动机舱内遮盖机械部件，如果它只有遮盖功能，则可以拆除。 在前舱盖下的并从外面看不到的隔音材料和装饰可以拆除。可以更换油门线或使用无论是否来自生产厂商的双股线。这条线必须是一条应急线，它只得与原装油 门线平行安装。如果原装车上安装一个电控的节气门，可以更换为一套注册的机械控制的节气门。 只可使用单节气门，节气门最小处直径不得超过 45mm， 可以改换螺丝和螺栓，但代用品必须由含铁材料制造。点火装置：火花塞的制造商和型号、转速限制器和高压线不限。 电子控制单元(ECU)和 ECU 内部的点火部分不限。不过，这个系统必须是能够与原装部件机械式互换 的。原有的线路保护管必须保留并且不能改装。输入端的传感器和执行器类型和功能必须是标准的。禁止增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制单元(ECU)与传感器和/或执行器之间的原 装线路内附加开关。如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册的电子控制原件共同使用一个保护管。禁止使用任何数据记录系统，除非该系统为原装。只允许使用原装的数据记录系统，但不可以改装或 记录附加参数。对于下列传感器： 水温、机油温度、机油压力和发动机转速。 每个传感器只可以用一套完全独立的线束与一个或几个可视仪表。冷却系统：控制风扇接通的温度系统的节温器不限。 水箱盖的锁系统不限。化油器：原有系统必须保留。 控制汽油进入燃烧室数量的化油器部件可以改装，但不可增加空气的进入。可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。喷射系统：原有系统必须保留。在不增加空气进入的前提下，允许改装位于空气流量计之后的喷射系统的部件，和控制汽油进入燃 烧室数量的部件，但不可以更换。喷射的电子控制单元不限。输入端的传感器和执行器类型和功能必须是标准的。禁止增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制单元(ECU)与传感器和/或执行器之间的 原装线路内附加开关。电子控制单元的输出必须保持与注册表相一致的功能。如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册的电子控制原件共同使用一个保护管。为改变喷嘴的流量速率，可以改装或更换喷嘴，但不可改变它们的工作原理和安装点。 只要安装的喷射器与原装相同，油轨可以用随意设计的一个代替，并且使用线状连接物连接线管路 和汽油压力调节器。 可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。润滑系统：允许在机油槽(箱)内安装隔板。 可以替换机油滤清器芯，但要保持原有的位置。?发动机和变速箱的支撑必须是原装的或注册的。 如果支撑是原装的，缓冲材料不限。排气系统：允许拆除原装消音器的内部，或改装排气管从 消音器之后的部分，管子的最大直径与 消音 器(图 254-3)前的管子的直径相同。如果 消音器前的原装管是双管，改装管子的截面积必须低于或等于二个原装截面积的总和。 在排气口只可以有一个管子，除非使用原装部件。 排气口应设置在与原装排气系统相同的位置。上述改装不得引起对车体的改装，并且必须遵守赛事举办国的有关噪音标准的法律。允许为安装排气管而增加部件。 消音器是排气系统降低车辆排气噪音的的一个组成部分，消音器的断面必须至少是进入管截面积的170%，并含有消音材料。消音材料可以采用 45%结构上打孔的管子。消音器的长度必须是进入管直径的 3-8 倍。消音器可以像系列零件一样焊接在管子上，但这个管不被作为消音器的一部分。催化器被认为是一个消音器。它可以移动。如果催化器直接安装在排气歧管上，可以用一个长度及进出口直径与原催化器相同的锥形部件代 替。在这部件之后，排气管不限，前提是管子的直径不超过催化部分出口的直径。 如催化器是排气歧管的内部组成，则可以拆除催化器内部的部件。 氧传感器可以拆除。气缸盖垫：材料不限，厚度不可改变。巡航速度：这个控制器可以断开。转速限制：发动机转速最高不得超过 7500rpm。

10. 传动系统。变速箱。注册变速箱 对于注册原车型“H”型换档变速箱： 必须使用原装的外壳。变速箱最多有 5 个前进档，1 个后退档，且能够正常工作。 如果变速箱有超过 5 个前进档位，从第 6 个开始不能工作，且拆除齿轮。 原装的壳体内部不作限制，钢或铝合金材质的部件可以使用，轴承和换档叉可以是铜或者铜合金材质。 对直排序列式变速箱：最多有 6 个前进挡，1 个后退挡，且正常工作。 采用此变速箱的车辆须按照运动规则进行加重。 为了加装直排序列式变速箱允许对飞轮进行改装与替换但必须注册。润滑 允许安装传动系统润滑油散热器，但不可增加压力。 压力在进入变速箱前测量。 换挡机构 换档操纵机构以及档位必须注册。 允许为安装新的换挡机构而改变车架。 换挡控制必须通过机械方式完成。支架 传动装置支架可以改装或更换，材质不限，但其安装位置须保持不变(直排序列式变速箱除外)。+/-5mm 的公差允许存在。传动比 传动系统必须包括一个倒档，车手在座椅上系好安全带后可以进行操作。 允许安装一个机械锁死系统，防止错挂倒档。 对于注册原车型“H”型换档变速箱：原装的比率必须保留至少两位小数点(四舍五入)，如果涉及到第三位。允许+/-3%的公差。 例：1.044=1.04+/-3%，1.045=1.05+/-3%可以注册多个比率。 对于注册的序列式变速箱： 只有注册的比率可以使用。离合器 只允许使用一个离合器。 允许使用碳素材质的摩擦片。 离合器最多有 3 个摩擦片。压力总成不作限制，但是以下几点不可更改：——原装的型号——工作原理——原装类型弹簧离合器摩擦片外部的直径不能小于 183mm，但是不能大于原装直径。 固定飞轮的螺栓的数量和位置不作限制。 离合器的控制系统不作限制，但须与原装类型一致。 离合器上的自动缩紧装置可由机械装置代替，反之亦然。 离合器分离轴承不作限制。 差速器 只允许使用机械式防滑装置，液压或电子控制防滑锁止系统禁止使用。 驱动轴 位于差速器和车轮中间的轴不作限制，但其与车轮连接须保持原装连接原理。牵引力控制系统 任何形式的牵引力控制系统都是被禁止的。

11悬挂系统，前悬挂，连接点位置必须保持在原装点的 20mm 之内。 在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。后悬挂系统 连接点必须保持在原装点的 20mm 之内。 在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。其他规定，几何形状 悬架的几何形状在本规则允许的范围内不作限制。横向稳定杆 横向稳定杆改装不限，但是必须满足下列要求 工作原理应为机械式。 悬架稳定杆必须由含铁的材料制成，同时从驾驶室内不可调整。 新的悬架稳定杆安装支架不能有任何其他的功能。轮距 轮距不作限制。加强件 允许通过附加材料来加强悬架和悬架系统的配件，但附加的材料必须与原装部分的形状一致并且紧密相连。 悬架系统的加强件不能产生空架结构亦不可使两个独立的部件连接在一起成为一个部件。车轮轴承 车轮轴承可以被加强的轴承所代替，但类型以及内部直径须和原装一致。 为了能够安装更大的轴承，轴承座孔径最大可以增加 3mm。无声链接--关节 无声链接(橡胶铰接)可以改装，但其安装位置不得更改，允许最大公差为+/-5mm。 改装部件一旦被拆除，须保证原装的部件(如原装的无声链接)可以安装回原位置。悬挂移动限制 每一个悬挂允许安装带子或缆索以限制悬挂的位移。为此可在车体一端和悬挂的一端分别钻一个最大直径为 8.5mm 的安装孔。弹簧，螺旋弹簧 螺旋弹簧不作限制。钢板弹簧(板簧) 长度、宽度、厚度以及曲度不作限制。扭杆弹簧 扭杆弹簧可以被替换，但是其材质必须是实心钢材制造。其直径必须超过注册直径的 80%。 对于配备了悬架扭杆的车辆，可增加螺旋弹簧，但必须与减震器同轴线。其他 允许安装防止弹簧移动的装置。减震器 不可改变减震器的数量、类型(伸缩或转臂)和工作原理(液力、摩擦、混合等)，其他改装不限。 充气减震器视同液力减震器。加强件 转向系统 转向系统的机械操纵部分(包括壳体和转向器)须是原装或注册。 转向拉杆、球头以及其连接部分不作限制，但材质须为铁。 内轮的最小转向角度为 20。转向管柱须为原装或注册。 助力转向： 液压助力转向泵的驱动轮及安装位置不作限制。液压助力转向泵可以由电力助力转向泵替换，但电力助力转向泵须为在市场上出售且能安装在量产车辆上， 反之亦然。

12. 车轮和轮胎， 车轮总成1600cc 组：轮辋最大尺寸 7.5×15 英寸；在轮胎压力为 2bar 状态下，整个车轮总成应能放进 580mm(直径)×223mm(高度)的箱子内。 轮辋的内外侧直径必须相同，误差不得超过 1.5mm。 轮辋必须用金属材料制造。 禁止使用任何压力调节装置。 安装在车上时，轮胎上部必须在车身外围之内。 离地间隙 把一侧的轮胎气压放为零，能有任何零部件接触地面。 禁止使用可以在行驶中调节离地高度的装置。

13. 制动系统，前刹车不限，但安装点必须符合原装。前刹车卡钳每个车轮不得超过 4 个活塞。前刹车盘直径不得超过 300mm。刹车盘必须用金属材料。后刹车卡钳每个车轮不得多于 2 个活塞。 刹车泵可以更换，但是必须保持原位。前后刹车可以调节。调节方式必须使用平衡杆或压力调节阀。 刹车片材质不限。所有刹车管路不限。 每个刹车盘允许安装一个内径 10cm 的冷却管，刹车冷却管必须使用车身原装开口，例如雾灯。冷却 管不得伸出车身范围之外，如果没有原装开口，车前可以加两个直径 10cm 的开口。

14.车身，外观 可以安装注册的尾翼及包围。 隔音隔热和防腐蚀材料可以被去除。 车身外部装饰零件可以被拆除。原装车身的开口(例如雾灯)可以用于进气口，但是开口的形状不可改变。 不允许安装底盘导流板。前雨刷可以更换，后雨刷和马达可以拆除。 允许用焊接方法加固车身，但是材料必须紧贴和符合原型。驾驶舱及内饰 副驾座椅和后座椅必须拆除，驾驶员座椅必须更换为 FIA 认证。 车门和驾驶舱内部装饰件不可以被拆除。但装饰板允许更换为 0.5mm 厚的金属板或 1mm 厚的碳纤维板或 2mm厚的其他不易燃材料。装饰板必须覆盖车门内部。 前电动窗可以改为手摇窗，后门窗户升降结构可以拆除。 允许改变车内通风道，空调系统允许被拆除。 方向盘不限制但是不能有开口。方向盘的锁止系统必须拆除。推荐使用可以快速拆卸式方向盘。 刹车，离合器和油门踏板可以加宽或加固。手刹把柄不限制。仪表台 仪表台不能拆除，但允许对仪表台及仪表开关进行改装，且不能造成任何危险。 任何因改装造成的仪表台上的开口必须覆盖。发动机舱和行李舱 发动机舱和行李舱的隔音板可以拆除。 备胎必须被拆除。 不使用的电池和备胎架可以拆除。 发动机舱下方整流板可以拆除。

15.电子系统.线束 发动机线束不限。 蓄电池 蓄电池的厂商和容量不限。 在任何时候必须能用车上的蓄电池的能量启动发动机。 每块蓄电池必须用下列方式可靠安装，以避免短路和泄露。如果蓄电池没有安装在原始位置，则必用安装在一个金属的支座里，并有两个金属卡子固定，且安装盖子。 支座须用螺栓从底部固定在车体上。为安装这个支座，必须使用至少 10mm 的螺栓，且每个螺栓子在车身下方要使用厚度大于 3mm 面积大于 20cm2的安装垫片。 蓄电池必须有防泄露塑料盒子覆盖。 安装位置不限。但是，如果在驾舱内则只能放在前座后方。此种情况下，电池防护盒必须有一个通气管连通到驾驶舱外。如图 255-10，255-11 所示。干式的，则必须用一个盖子完全罩起来。 禁止使用出发动机以外的任何其他装置充电。发电机 发电机可以更换。 发电机驱动轮和皮带也可更换。灯光如果安装在驾驶舱内的蓄电池是除雾灯外原有的灯光系统必须保留，不能改变灯光的颜色或缩小面积并且能够在整个赛事期间正常工作。 保险 可以增加保险丝。 保险盒可以移动或拆除。

16.供油系统.油箱 原装油箱可以保留。可以使用国际汽联认证的 FT3 1999，FT3.5 或者 FT5 油箱。 推荐在使用上述油箱时填充 MIL-B-83054 或者 D-Dtop 型安全海绵。 邮箱改装规则见相关安全规则(附录 J 253)。油管 必须使用航空安全油管。 油管的安装必须符合国际汽联安全规则(附录 J 253-3)燃油泵 燃油泵不限。 但必须安装在驾驶舱外，并且有防泄漏和防火保护装置。

17. 冰.整个赛事期间，除了仅用于车手降温的目的之外，禁止在 内外使用冰块或者干冰。

18.数据传输 任何从行驶的 上传输数据的方式都是禁止的，通讯用对讲机除外。 计时用的发射器可以使用，但必须与发动机控制没有任何连接。

都是为适应赛道设计而专门改造的， 外壳是如何制造的？

座椅的制作是由 手亲自参与完成的，为什么一定要 手亲自参与呢？

、车舱内部已放置一块用泡沫粒子做成的模型，接着 手要不断的用肩部和臀部与模型磨合，直到 手觉得自己坐姿舒服，然后戴上头盔开始测量数据。测量会从头部的高度开始，这一步骤对 涉及到的空气动力学十分关键，为了 手的安全，视线的高度要超过 前挡风罩，这两种测量数据必须完全符合 协会的严格规定。另外，技术人员也会测量 手胸部到方向盘之间的距离，这样是为了确保 手进出做舱时腿部有足够的伸展空间，而且 手要像这样反复来回做近几次，方便技术人员不断调整测量数据。这个过程需要花费40分钟。

第二、完成这些步骤后，泡沫粒子板会继续被抽出空气，之后静置一晚使其硬化。隔天工人用一把热风刀将其切割出一个制作，在这期间技术人员要不断的修整模型，直到符合 手的身形。接下来是完成模型的最后一页，用胶布粘贴在整个模型表面，已形成一个无光的磨砂。这种不反光的磨砂面非常适合激光扫描，然后在模型的表面设置粘贴定位圆点，每个定位点间隔12厘米的距离，这样贴满定位点的模型形成了一个网格图形，随后3D激光扫描器会将这些网格数据扫描进电脑，再利用电脑形成三维影像，这个三维影像会被专业软件读取，形成技术制图。

第三、接着自动槽机根据该图案切割聚丙细泡沫，这种精密的切割程序会进行四到六个小时，槽机会切出六到八个部分，技术人员把这些部分小心的粘合在一起，最终形成一个完整的座位。接下来将耐火性的布料喷上黏合剂覆盖粘贴在座位的表面，并且按照座位的形状修整好布料制作座位的材料弹性很好，它的缓冲能力很强，可以很好的保护 手，同时它也具有记忆性，即使在遭遇外力后也能够恢复成最初定制的形状。

比赛是 上最烧钱的比赛，现在的 都是为适应赛道设计而制造的。

、电脑切割机将碳纤维和凯夫拉纤维织物切成条状，每一个模具匹配不同部分的条状。工人将环氧树脂滚刷到织物上，一次一片被完全覆盖。之后，工人将织物转移到模具内层，尽量铺平，防止出现皱褶。为了加强结构强度，工人会用到交错布局，接着在纤维织物上盖一层微孔膜，再加上一层吸水聚纸盒后的塑料层，这些都会粘到模具边缘。随后插入一个接头并连接抽气机吸收空气和多余的环氧树脂，树脂流过 层微孔膜后，聚酯材料会吸收掉树脂，这不仅让碳纤维层更加光滑，还更紧实。

第二、然后送进烤炉烘烤三个小时，这会彻底激活环氧树脂，使碳纤维和凯夫拉纤维织物紧密结合。随后工人取出这块车身板进行检查。经过称重后，这块车身板仅仅不到八磅钟这个部。但重量很轻，但不易足。接下来 底盘是用超强的方钢管制造的，工人焊接钢管给车构建一个支撑机构。防滚架则是用窄钢管制造的螺旋钻头刻出圆形凹槽，圆形凹槽有助于组成更好的关节，把粗糙的边缘磨一磨，形成一个平滑的表面，这样方便与防滚架其他的部分焊接。焊接完成后，防滚架放置底盘的主框架上。将二者电焊起来之后，工人开始进行全面的焊接，最后的部分已经加上燃料箱和后悬挂。

第三、车的主体框架完成后，工人用数字测量探头扫描，确认尺寸正确。接下来把各种钢件和碳纤维车身部件组装在车框架上，然后将模板网格架在上面测量整个车身最大的部分则是放在中间，将测量器塞到模板网格与车身的缝隙中测量间距，间距不能超过 协会设定的偏差值。随后工人必须把车身部分拧好椅达到规格要求。铺好车漆之后，工人把车头灯贴花纸贴在真实车头灯的位置上，真实的车头灯会增加太多的重量。如果车身。跟开列会增加安全风险，而生产一辆这样的 需要花费三周左右才能完成。

好了，关于“请教一个ps游戏的名称（ps1的）”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“请教一个ps游戏的名称（ps1的）”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。